การส่งรถบรรทุกมีกี่ประเภท?

การส่งสัญญาณรถบรรทุกส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นห้าประเภท: เกียร์ธรรมดา (MT), ระบบเกียร์อัตโนมัติ (AT), เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ (AMT), การส่งแบบคู่คลัทช์ (DCT) และเกียร์ตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT)

ประเภทหลักของการส่งรถบรรทุก

1. เกียร์ธรรมดา (MT)

การเปลี่ยนเกียร์นั้นทำได้โดยคนขับด้วยตนเองที่ใช้งานคลัทช์และคันโยกกะ การกำหนดค่าแบบดั้งเดิมสำหรับรถบรรทุกหนักนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายความน่าเชื่อถือสูงและค่าบำรุงรักษาต่ำ

2. เกียร์อัตโนมัติ (AT)

การใช้ตัวแปลงแรงบิดและชุดเกียร์ของดาวเคราะห์สำหรับการเลื่อนอัตโนมัติประเภทนี้เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน (เช่นการเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้ง) อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพการส่งข้อมูลต่ำกว่าและต้นทุนสูงกว่า แบรนด์ตัวแทน ได้แก่ Allison

3. เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ (AMT)

ประเภทนี้รวมประสิทธิภาพของการส่งผ่านด้วยตนเองเข้ากับความสะดวกของการส่งสัญญาณอัตโนมัติโดยการเพิ่มระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ปัจจุบันเป็นตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่สำคัญสำหรับรถบรรทุกโดยมีส่วนแบ่งการตลาดสูงถึง 70% ในยุโรป

‌4. การส่งผ่านคลัทช์คู่ (DCT)

ระบบนี้ใช้คลัตช์สองชุดเพื่อใช้งานสลับกันเปิดใช้งานการเลื่อนอย่างรวดเร็วและการส่งพลังงานที่สอดคล้องกันมากขึ้น อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีมีความซับซ้อนและมีราคาแพงและปัจจุบันใช้โดยแบรนด์เพียงไม่กี่แห่งเช่นวอลโว่

‌5. การส่งสัญญาณตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT)

ระบบนี้ใช้ไดรฟ์สายพานเหล็กเพื่อให้ได้การส่งสัญญาณที่แปรผันอย่างต่อเนื่องส่งผลให้การขยับอย่างราบรื่นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ อย่างไรก็ตามมีความสามารถในการบิดที่ จำกัด และค่าบำรุงรักษาสูงทำให้พบได้บ่อยในอุตสาหกรรมรถบรรทุก

‌ ประเภทพิเศษและแนวโน้มตลาด ‌

‌ ●การออกแบบหลายเกียร์: รถบรรทุกหนักในประเทศมักใช้การส่งสัญญาณ 12 หรือ 16 สปีดซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานโดยการเพิ่มจำนวนเกียร์

‌ ●การอัพเกรดเทคโนโลยี: AMT ค่อยๆเปลี่ยนการส่งสัญญาณด้วยตนเอง ผู้ผลิตในประเทศเช่น Sinotruk และ Fast ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่แล้วโดยมีช่องว่างราคาลดลงประมาณ 10,000 หยวน