เกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติ

กระบวนการซ่อมแซมและการผลิตซ้ำมุ่งเน้นไปที่ความสมบูรณ์ทางกลหลักของซีรีส์ 12JS เพื่อให้มั่นใจว่าฟันเฟือง ซิงโครส และแอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิกเป็นไปตามค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ดั้งเดิมจากโรงงาน ด้วยการใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ Direct Shift แบบพิเศษ ผู้ปฏิบัติงานสามารถรักษาเส้นโค้งแรงบิดเฉพาะที่จำเป็นสำหรับการขนส่งระยะไกลและการดำเนินการเหมืองแร่โดยไม่ต้องมีต้นทุนสูงสำหรับหน่วยโรงงานใหม่เอี่ยม

ข้อดี

● ความจุแรงบิดสูง 12 สปีด

รุ่น 12JS160T/180T/200T ถูกสร้างขึ้นเพื่อรักษาแรงบิดอินพุตสูงของเครื่องยนต์ 11 ลิตรถึง 13 ลิตร ป้องกันการลื่นไถลของเกียร์หรือความร้อนสูงเกินไปภายใต้การลากน้ำหนักเต็ม

● การตอบสนองการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

การออกแบบคลัตช์คู่ช่วยให้เข้าเกียร์ได้เร็วขึ้นเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดามาตรฐาน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของคลัตช์และเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็วบนทางลาดชัน

● ความเข้ากันได้ของการติดตั้ง OEM

ระบบส่งกำลัง DSG ที่ได้รับการซ่อมแซมอัตโนมัติเหล่านี้ใช้รูปแบบตัวเรือนระฆังมาตรฐานของมณฑลส่านซีและ MAN และเส้นโค้งเพลาเอาท์พุต ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสลักเกลียวส่งกำลังโดยตรงกับเครื่องยนต์และเพลาขับโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์หรือการดัดแปลงแบบกำหนดเอง

● การควบคุมไฮดรอลิกที่ปรับเทียบแล้ว

ตัววาล์วภายในและโซลินอยด์ได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ตรงกับ ECU ของเครื่องยนต์เดิม ป้องกัน "การตามล่าเกียร์" และรับประกันการส่งแรงบิดที่ราบรื่นที่ RPM ต่ำ

● ตรวจสอบความทนทานทางกลแล้ว

หน่วยที่ซ่อมแซมแล้วทุกเครื่องจะผ่านการทดสอบโหลดเพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของโครงสร้างของโครงและการจัดตำแหน่งเพลาขับที่แม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่ากระปุกเกียร์สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนสูงอย่างต่อเนื่อง

ระบบเกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติคืออะไร

ระบบเกียร์ DSG ที่ซ่อมแซมอัตโนมัติเป็นกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ที่ทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ธรรมดา 12 สปีดสำหรับงานหนักเป็นแบบอัตโนมัติ ใช้คลัตช์หนึ่งตัวสำหรับชุดเกียร์คี่และอีกอันสำหรับชุดเกียร์คู่ ช่วยให้กระปุกเกียร์เข้าเกียร์ถัดไปได้ในขณะที่เกียร์ก่อนหน้ายังอยู่ภายใต้ภาระ การใช้งานผลิตภัณฑ์ ระบบเกียร์นี้เป็นชิ้นส่วนทดแทนหลักสำหรับรถบรรทุกงานหนักที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อน Shaanxi, MAN หรือ Foton ใช้เป็นพิเศษในรุ่น 371HP ถึง 540HP (เช่น HOWO T7H และ C7H) ที่ทำงานในด้านลอจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งสินค้าหนัก ซึ่งจำเป็นต้องมีการขยับความถี่สูงและการลากจูงที่หนักหน่วง

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: รุ่น 160T, 180T และ 200T แตกต่างกันอย่างไร

ตอบ: ตัวเลขแสดงถึงความสามารถแรงบิดอินพุตสูงสุด (เช่น 1600Nm, 1800Nm และ 2000Nm) การเลือกรุ่นที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับแรงม้าของเครื่องยนต์และน้ำหนักรวมของน้ำหนักบรรทุกที่คุณต้องการลาก

ถาม: ระบบส่งกำลังนี้เข้ากันได้กับซีรีย์ HOWO T7H หรือไม่

ตอบ: ใช่ หน่วย 12 สปีดเหล่านี้เป็นโครงร่างมาตรฐานสำหรับรุ่น T7H และ C7H หลายรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ MAN หรือ Sinotruk เราขอแนะนำให้ตรวจสอบจำนวนร่องบนเพลาอินพุตของคุณเพื่อยืนยันการจับคู่แบบตรงทั้งหมด

ถาม: อุปกรณ์ที่ซ่อมแซมมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในด้วยหรือไม่

ตอบ: กล่องเกียร์อัตโนมัติแบบประกอบเกียร์ DSG มาพร้อมกับชุดควบคุมในตัวและโซลีนอยด์ที่ติดตั้งและทดสอบแล้ว ทำให้สามารถติดตั้งแบบ "ปลั๊กแอนด์เพลย์" ด้วยชุดสายไฟที่มีอยู่ของรถได้

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์