ท่อไอดีท่อไอเสียรถบรรทุกหนัก

Shengkunda นำเสนอท่อไอดีของท่อไอเสียรถบรรทุกหนัก (รุ่น VG2600111136) เพื่อเป็นโซลูชันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำสำหรับการจัดการไอเสียงานหนัก ท่อร่วมไอเสียด้านหลังเครื่องยนต์รถบรรทุก HOWO นี้ได้รับการติดตั้งระหว่างหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำหน้าที่เป็นท่อร้อยสายที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับผลพลอยได้จากการเผาไหม้ เนื่องจากชิ้นส่วนอะไหล่ Sinotruk ที่ทนทาน Vg2600111136 ท่อร่วมไอเสียด้านหลัง จึงช่วยป้องกันการไหลย้อนกลับของก๊าซไอเสียจากการลดประสิทธิภาพการเผาไหม้ของกระบอกสูบ หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้วงจรความร้อนสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงการไหลของอากาศที่มั่นคง และลดความเสี่ยงของการแตกร้าวของท่อร่วมในสภาพแวดล้อมด้านลอจิสติกส์ที่มีความต้องการสูง

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

คุณสมบัติหลักและข้อดี

● เพิ่มประสิทธิภาพพลศาสตร์ของไหล
ช่องการไหลภายในได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความปั่นป่วนของไอเสียและลดแรงดันต้านกลับ การเพิ่มประสิทธิภาพนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแกนเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเร็วขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยรวม

● ทนทานต่อความร้อนได้สูง
ท่อร่วมหล่อจากโลหะผสมทนความร้อนที่สามารถทนต่ออุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องสูงถึง 1,000°C ซึ่งจะช่วยป้องกันการบิดงอและรับประกันการซีลที่ปราศจากการรั่วระหว่างฝาสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์

● การปิดผนึกหน้าแปลนที่แม่นยำ
พื้นผิวหน้าแปลนกัดด้วย CNC มีส่วนต่อประสานที่แบนเป็นพิเศษสำหรับติดตั้งปะเก็น พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูงช่วยลดการรั่วไหลของไอเสียที่อาจนำไปสู่การสูญเสียพลังงานและเสียงในห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น

● การขจัดความเครียดภายใน
ทุกยูนิตผ่านการบำบัดการเสื่อมสภาพโดยเฉพาะเพื่อรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างโมเลกุลของโลหะ กระบวนการนี้ป้องกันไม่ให้ท่อไอดีของท่อไอเสียรถบรรทุกหนักเสียรูปหรือแตกร้าวเนื่องจากการขยายตัวและการหดตัวซ้ำๆ ของห้องเครื่องยนต์

การใช้งาน

ท่อไอดีของท่อไอเสียรถบรรทุกหนักนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกรุ่น Sinotruk HOWO TX, NX, T7 และ N7 เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักซึ่งต้องมีท่อร่วมไอเสียติดตั้งด้านหลัง เหมาะสำหรับทั้งรถขนส่งสินค้าระยะไกลและรถขนส่งทางวิศวกรรม

กระบวนการผลิต

การหล่อการลงทุน (วิธีขี้ผึ้งหาย)
ท่อไอดีของท่อไอเสียรถบรรทุกหนักถูกสร้างขึ้นโดยใช้แม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำสูงและมีระดับความแม่นยำ IT8 เพื่อให้แน่ใจว่าผนังภายในเรียบและขนาดภายนอกตรงตามพารามิเตอร์อุปกรณ์ดั้งเดิมที่เข้มงวด

การรักษาความชราด้วยอุณหภูมิคงที่
ส่วนประกอบจะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิคงที่ 450°C เป็นเวลา 20 ชั่วโมง ขั้นตอนที่สำคัญนี้ช่วยขจัดความเครียดในการหล่อภายใน ทำให้มั่นใจได้ว่าท่อร่วมยังคงมีมิติคงที่ตลอดอายุการใช้งาน

เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำ
พื้นผิวการติดตั้งและรูเข็มหมุดกำหนดตำแหน่งทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดยใช้เครื่องกัด CNC เรารักษาพิกัดความเผื่อของรูวางตำแหน่งไว้ที่ ±0.02 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบระหว่างการประกอบเครื่องยนต์

การประกันคุณภาพ

1. การตรวจสอบแรงดันไฮดรอลิก
ท่อร่วมแต่ละท่อต้องผ่านการทดสอบแรงดันน้ำ 0.5MPa เป็นเวลา 5 นาที เพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อมีความหนาแน่นสมบูรณ์โดยไม่มีการรั่วไหลภายใต้แรงกดดันในการทำงาน

2. การตรวจเอ็กซ์เรย์แบบไม่ทำลาย
เราใช้การตรวจจับรังสีเอกซ์เพื่อตรวจสอบโครงสร้างภายในของท่อร่วม กระบวนการนี้ระบุการหดตัวที่ซ่อนอยู่หรือรอยแตกขนาดเล็กมากที่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรในสนาม

3. การทดสอบวัฏจักรความร้อนสูง
หน่วยอยู่ภายใต้ความผันผวนของอุณหภูมิ 100 รอบตั้งแต่ -40°C ถึง 1,000°C การทดสอบที่เข้มงวดนี้ยืนยันว่าท่อไอดีของท่อไอเสียรถบรรทุกหนักจะไม่เปลี่ยนรูปหรือแตกร้าวภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด